أزمة إغلاق قناة السويس التي دخلت يومها الخامس ستنعكس على لبنان وتحديداً على إمدادات الوقود. فمنذ يوم الثلاثاء تم قطع القناة، وهي ممر لحوالي 12 في المائة من إجمالي التجارة العالم ذلك النفط الخام والنفط المكرر والغاز الطبيعي المسال، بعد جنوح سفينة مما أدى إلى عرقلة مرور أكثر من 200 سفينة عبر القناة.
وإحدى هذه السفن هي ناقلة نفط كويتية تحمل زيت الغاز وهي متجهة إلى محطة الزهراني لتوليد الكهرباء في جنوب لبنان، وهي واحدة من أربع محطات رئيسية تزود الكهرباء في جميع أنحاء البلاد.
وقال مارك أيوب، باحث الطاقة في معهد عصام فارس في الجامعة الأمريكية في بيروت، لـ L’Orient Today، “كان من المقرر وصول السفينة أمس الجمعة”. إلا أن أحدث إحداثيات الناقلة الكويتية أشارت إلى أنها لا تزال بالقرب من قناة السويس.
ولم يتسن الوصول إلى ممثلين من وزارة الطاقة والمرافق العامة للكهرباء في لبنان للتعليق حول ما إذا كان تأخير الناقلة يمكن أن يؤثر بشكل أكبر على إمدادات الكهرباء.
وقال أيوب إن شركة النفط الوطنية الكويتية KNPC تزوّد لبنان بالنفط لأغراض الكهرباء بعد أن أوقف الموزع الجزائري للوقود سوناطراك عقده مع شركة كهرباء لبنان بسبب فضيحة “الوقود الملوث” العام الماضي. وقد فشل لبنان في التوصل إلى اتفاق مع موردين آخرين منذ انقضاء العقد في نهاية عام 2020 ، ونتيجة لذلك، تمد الدولة بقية احتياجات البلاد من الوقود من خلال السوق الفوري. وتعتبر عمليات الشراء الفورية هذه مكلفة وتتطلب الدفع مقدمًا بالعملة الأجنبية.
وقال نعوم ريدان، المحلل المقيم في بغداد والذي يركز على الطاقة والجغرافيا السياسية في الشرق الأوسط وشمال إفريقيا، لـ L’Orient Today ، إن الناقلات التي تحمل شحنات السوق الفورية إلى لبنان يتم إرسالها في الغالب من أوروبا ودول حول البحر الأبيض المتوسط.
من جهتها، قالت لوري هاتيان، مديرة منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا في معهد إدارة الموارد الطبيعية: “ستكون هناك اضطرابات في تجارة النفط العالمية لأن ناقلات النفط من آسيا وأوروبا تمر عبر القناة أيضًا”.
وبحسب أيوب، يمكن أن يؤثر الحظر على ناقلات نفط أخرى يحتمل أن تتجه إلى لبنان. وأضاف أنه مع ذلك، لا يمكن تأكيد ذلك لأن السفن عادة لا تعلن عن وجهتها النهائية إلا بعد اجتيازها القناة.
على أي حال، لا بد أن تواجه واردات النفط اللبنانية والواردات التجارية الأخرى بعض التأخيرات إذا استمر إقفال قناة السويس أسابيع، كما قال بيتر بيردوفسكي، الرئيس التنفيذي لشركة Royal Boskalis Westminster، التي عينها مالك Ever Givene للمساعدة في رفع الحظر عن السفينة.
في حالة انسداد قناة السويس ، ستستمر السفن في اللجوء إلى طرق تجارية أطول. وفقًا لشركة استخبارات البيانات Kpler ، تم بالفعل تحويل سبع ناقلات تحمل غازًا طبيعيًا مسالًا مع دخول الأزمة لليوم الرابع. وأضافت أنه تم تحويل ثلاث ناقلات صهريجية باتجاه طريق أطول حول إفريقيا عبر رأس الرجاء الصالح.
وقال أحمد تامر، مدير ميناء طرابلس: “تستغرق هذه الرحلة حوالي 10 أيام أطول وتزيد التكلفة”.
كما قال زياد كنعان، المدير العام لاتحاد محطة حاويات بيروت في مرفأ بيروت، لصحيفة Le Commerce du Levant ، إن “الوصول إلى مرفأ بيروت سيتباطأ، ولكن ليس لدرجة تعريض النشاط التجاري للبلاد للخطر”.
وفي حديثه أيضًا مع Le Commerce du Levant، أكد مارون شماس ، العضو المنتدب لشركة النفط Medco ورئيس شركة النفط في فينيقيا، أن الحادث لن يؤثر بشكل كبير على شحنات الوقود في لبنان، على الأقل، لأن البلد “يشتري من البحر الأبيض المتوسط، اليونان والدول المجاورة. وقال “لذلك لا داعي للقلق بشأن البنزين”.
المصدر: Agencies
